Компания Nissan наконец-то представила долгожданный электрокар Leaf нового (третьего по счету) поколения. По форм-фактору отныне это компактный кроссовер с покатой крышей, а не хэтчбек.
Автомобиль имеет стильную головную оптику со своего рода пиксельными «клыками», а сзади обращает на себя внимание глянцево-черной накладкой со встроенными в нее фонарям, причем данный элемент решен в стиле спорткара Nissan Z.
Модельный ряд Nissan
В зависимости от комплектации кроссовер может быть поставлен на колеса диаметром 18 или 19 дюймов. При этом размерность положенных им шин варьируется от рынка к рынку.
К примеру, для Европы заявлены более узкие и оптимизированные колеса 195/60 R18, в то время как машины для других рынков получат «обувку» размерностью 215/55 R18.
Подпишись на наш Telegram
За счет этого европейский Ниссан Лиф даже является чуть более обтекаемым. Его коэффициент Cx заявлен на уровне 0,25 (- 0,01). Что касается салона, то он у электрического кроссовера должен порадовать пассажиров простором.
Внутри абсолютно ровный пол и нет центрального тоннеля. Передняя панель имеет двухуровневую архитектуру, причем дисплеи виртуальной приборки и мультимедийной системы объединены в один блок. У базовых авто диагональ этих экранов 12,3 дюйма, а у старших версий — уже 14,3″.
Для мультимедийки заявлено наличие Wi-Fi, а также беспроводная поддержка интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. Плюс в ее арсенале есть фирменный NissanConnect. Спереди также имеются отдельные подстаканники и многофункциональный бокс-подлокотник, на котором предусмотрена площадка для беспроводной зарядки смартфонов.
Сам интерьер доступен в нескольких вариантах цветового оформления и может быть отделан тканью, кожзамом или же более дорогим материалом TailorFit. Из платных опций есть премиальная музыка Bose с 10 динамиками, причем по одному спикеру интегрировано в подголовники передних кресел. Также за доплату можно заказать электрохромную панорамную крышу (без шторки), у которой можно менять степень затемнения отдельных секций
Nissan Leaf 2026 заметно компактнее хэтчбека-предшественника, и если разница в колесной базе минимальна — она у новинки на уровне 2 690 мм (- 10), то вот по длине кузова кроссовер проигрывает заметно — у него 4 350 мм (- 140).
Впрочем, это габариты непосредственно европейской версии модели, в то время как машины для США и ряда других стран снабжены более пухлыми бамперами, за счет чего их длина 4 405 мм.
Ширина у всех вариантов кроссовера — 1 810 мм, а вот по высоте опять же наблюдается разница. У «американских» машин она на уровне 1 557 мм (+ 17 по сравнению с моделью второй генерации), а у «европейских» — 1 550 мм (+ 10).
Кроссовер для США имеет багажник объемом 420 литров, а для Европы — 437 л. Вне зависимости от рынка сбыта, построен он на базе универсальной платформы AmpR Medium. Данная «тележка» также известна как «CMF-EV». На ней базируются такие модели, как Nissan Ariya и Renault Scenic E-Tech.
В ходовке спереди задействованы стойки МакФерсон, а сзади — многорычажка, хотя у предшественника была полузависимая схема. Что касается силовой установки, то модели полагается единственный электромотор.
Он размещен на передней оси, причем в едином блоке с редуктором и инвертором. Такое решение позволило уменьшить габариты модуля на 10%. Параллельно снизился и уровень вибраций — сразу на 75%.
У базового варианта нового Nissan Leaf электромотор выдает 174 л.с. и 345 Нм, получая энергию от тяговой батареи емкостью 52,9 кВтч. С места до сотни такой кроссовер ускоряется за 8,6 секунды. Его максимальная скорость ограничена электроникой на 160 км/ч.
На старшей же модификации движок развивает 214 сил (355 Нм), да и аккумулятор у него уже на 75,1 кВтч. Время разгона с 0-100 км/ч уже 7,6 сек, но максималка ограничена на все тех же 160 км/ч.
В снаряженном состоянии масса электрокара варьируется от 1 794 до 1 982 кг (в зависимости от модификации). Запас хода у начальной версии — 436 км (по циклу WLTP), а у старшей — 604 км.
Любопытно, что при движении с постоянной скоростью в 130 км/ч авто может проехать до 224 и 330 км соответственно. В наличии штатно есть бортовой выпрямитель мощностью 7,4 кВт, но заряжать машину можно и от терминалов постоянного тока мощностью до 105 кВт.
У старшей модификации мощность зарядки переменным и постоянным током будет повыше — 11 и 150 кВт соответственно. Также у электрокара есть бытовая розетка мощностью 1500 Ватт. При необходимости от него можно запитать внешние потребители.
А еще в Штатах модель станет первым электрокаром Nissan с зарядным разъемом NACS. Последний позволит владельцам использовать сеть быстрых станций Tesla Supercharger.
К слову, основным рынком сбыта модели станет именно США. Здесь кроссовер японской сборки появится уже осенью двадцать пятого. А вот в Европе он дебютирует лишь весной двадцать шестого, а собирать его будут на заводе в Великобритании. Информации о ценах пока нет.
