Капремонт автомобильного двигателя — непростой процесс, который направлен на восстановление техпараметров. В процессе агрегат демонтируют, разбирают, выполняют дефектовку узлов и ремонтные работы.
Когда нужно делать капитальный ремонт ДВС
Обычно мотор, с которым корректно обращались, способен проработать до 250 000 километров. У отечественных этот показатель несколько меньше. О необходимости капремонта обычно говорят значительный расход масла, дымление, снижение мощности. Есть и еще один важный признак – низкое давление масла.
Также капремонт рекомендован при обильном белом нагаре на свечах зажигания, черном нагаре в камере, существенном увеличении потребности в расходе топлива.
Автомобиль при езде раздражает посторонними шумами, а также возникают другие сложности:
- проблемы с заводом;
- «чихание» карбюратора;
- снижение компрессии в цилиндрах;
- неустойчивая, неравномерная работа агрегата на холостых оборотах.
Внимательно оценивайте ситуацию — иногда все дело заключается в свечах зажигания, вопрос можно решить, если их поменять.
Капитальный ремонт дизельного двигателя
Может потребоваться капитальный ремонт дизеля — при нем нужен опыт работы с такими агрегатами.
Суть в том, что топливная система у него более уязвима. Важна корректная затяжка деталей. Элементы поршневой группы более сложные, чем у бензиновых ДВС, работать в целом тоже несколько сложнее. Моторов такого типа меньше, потому и затраты на компоненты могут быть выше. Часто капремонт дизеля обходится в 220-230 тыс. рублей.
Ремонт бензинового ДВС
Капремонт бензинового атмосферного двигателя иностранного авто может обойтись примерно в 180 тыс. рублей. Это в том случае, если не нужно менять базовые детали. Все зависит от конкретной ситуации.
К примеру, у Renault могут потребоваться новые поршни – стоимость около 5 тыс. рублей за один. Хорошие ремонтники, проводя работы, стараются сэкономить средства клиента, при этом ответственно подходят к процессу — они и масляный насос могут проверить, чтобы у водителя не было проблем.
Есть разные этапы ремонта бензинового двигателя, каждый требует правильного подхода. В их числе:
- демонтаж силового агрегата с машины;
- разборка ДВС, тщательная мойка деталей;
- обмер базовых элементов;
- проверка коленвала;
- контроль состояния клапанных механизмов;
- расточка цилиндров под необходимый размер.
Также шлифуют коренные и шатунные шейки, обрабатывают плоскости головки блока цилиндров. При сборке устанавливают новые резиновые элементы и прокладки.
