В ассортименте ателье Brabus немало различных модификаций на базе внедорожника Mercedes G-Class, но немецкие тюнеры продолжают расширять ассортимент. Так, в мае двадцать пятого фирма представила экстремальный вариант модели под названием «Brabus XL 800». Это одновременно и вездеход и суперкар.
Снаружи на исходный «Гелик» был установлен фирменный обвес Widestar, компоненты которого выполнены из неокрашенного углепластика. «Морда» машины при этом обращает на себя внимание новой композитной облицовкой, мощным кенгурятником и лебедкой, рассчитанной на усилие до 4 500 кг.
Еще для модификации характерно наличие иного капота с крупным воздухозаборником, порогов с моторизованными подножками и расширенных колесных арок, в которых красуются 22-дюймовые колеса Brabus Monoblock Z/HD.
Интерьер у машины отделан натуральной перфорированной кожей серого цвета, причем на креслах, дверях и ковриках также имеется ромбовидная вышивка. Плюс для декора салона тюнеры активно использовали карбоновые накладки. Последние можно увидеть на дверных картах, передней панели, центральном тоннеле и даже педалях.
Подпишись на наш Telegram
Более того, из композита у такого «Гелика» выполнены накладки на порогах с фирменными логотипами и подсветкой, корпус дополнительной приборки для задних седоков (он размещен на потолке) и солнцезащитные козырьки.
В движение Brabus XL 800 приводит доработанный 4,0-литровый V8 с двумя турбинами. Его отдачу тюнерам удалось поднять до 800 л.с., которые агрегат выдает при 6 600 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает 1 000 Нм и доступен при 3 600 об/мин.
Достичь таких показателей специалистам мастерской удалось за счет использования высокопроизводительных турбонагнетателей с увеличенными компрессорами и усиленными подшипниками.
Также внедорожник получил усиленные девятискоростной автомат и полноприводную трансмиссию. Сообщается, что с места до сотни он способен ускоряться за 4,6 секунды, а его максималка ограничена на 210 км/ч.
А еще модификация Брабус ХЛ 800 может похвастаться серьезно модифицированной ходовкой — ее клиренс аж 470 мм. Передняя независимая подвеска у авто полностью новая. В ней задействованы усиленные рычаги и бортовые редукторы.
Сзади же тюнеры установили портальный мост, изготовленный из высокопрочного алюминия с титановым покрытием. А еще в ходовке были задействованы электронноуправляемые амортизаторы Brabus Ride Control, перенастроенные под впечатляющий размер клиренса.
В Брабус уже открыли прием заказов на такой вот внедорожник, но стоимость модификации не афишируется. Зато известно, что клиенты смогут детально настроить заказанные машины конкретно под себя.
Читайте также: Немецкие тюнеры из Terracamper представили кемпер на базе Mercedes G-Class
.jpg?company_id=75)
