Процент локализации автомобилей, который заявляет НАМИ, не является общим уровнем локализации той или иной модели. Это лишь та часть, которую производитель декларирует для выполнения условий специального инвестиционного контракта (СПИКа), пояснили в НАМИ.

Там подчеркнули, что автопроизводители не обязаны подтверждать весь фактический уровень локализации при прохождении оценки, ведь в его достижении могут участвовать тысячи поставщиков, в том числе иностранных. По этой причине компании обычно предоставляют документы только по тем компонентам, которые необходимы им для исполнения обязательств по СПИКам, и реальный уровень локализации может быть выше «официального», пишет портал 110km.ru.

Единой методикой оценки локализации автомобилей в России остается балльная система, установленная постановлением Правительства №719 от 17 июля 2015 года. В этой системе каждому этапу производства – сварке кузова, окраске, сборке двигателей и другим процессам – присвоены определенные баллы. К примеру, выпускаемая на «АвтоВАЗе» LADA Granta имеет официально подтвержденный уровень в 5284 балла, фактически являясь самой локализованной моделью в стране.

Таким образом, недавнее заявление директора центра анализа и прогнозирования НАМИ Александра Горчакова, согласно которому уровень локализации LADA Granta составляет 45,7%, не идет вразрез со словами президента «АвтоВАЗа» Максима Соколова, заявляющего о том, что средний уровень локализации автомобилей LADA превышает 90%. Причина разницы в том, что «АвтоВАЗ» предоставил лишь основные необходимые документы, а не все.

Напомним, в минувшую среду, 14 мая, «АвтоВАЗ» расширил семейство LADA Granta и представил ее в новой версии — в виде лифтбека Active Cross с увеличенным до 198 мм дорожным просветом и защитным обвесом кузова. Все подробности о комплектациях, ценах и сроках начала продаж таких машин будут объявлены дополнительно.

Автор: Иван Бахарев