Раскрыта судьба самых старых моделей УАЗ: что их ждет
Ульяновский автозавод не планирует снимать с производства ни «Хантер», ни «Буханку», которые выпускаются уже несколько десятков лет. Пока на них есть спрос, они будут оставаться на конвейере, сообщил в интервью «Известиям» генеральный директор предприятия Алексей Спирин.
«У каждого автомобиля свой клиент. Он есть и у «Буханки», и у «Хантера»: эти машины востребованы, они нужны. И пока на них есть спрос, завод будет их выпускать — это закон рынка», — сказал Алексей Спирин.
По словам главы УАЗа, «Буханка» и внедорожник «Хантер» за свою «конвейерную» жизнь значительно изменились. Например, «Хантер», будучи уже снятым с производства УАЗ-469, имел двигатель мощностью 70-80 л. с., а сейчас он оснащается уже 150-сильным мотором.
«Эти автомобили свое военное применение дополнили гражданским в разных отраслях: сейчас они востребованы в сельском хозяйстве, нефте- и газодобыче, коммунальных и сервисных службах, особенно в отдаленных регионах страны с плохими дорогами или там, где дорог нет вообще», — отметил Алексей Спирин.
«Буханку» же топ-менеджер назвал уникальным по своим внедорожным возможностям, предельно простым, ремонтопригодным в полевых условиях и недорогим в эксплуатации «автомобилем-спартанцем».
«В умелых руках он и труженик, и воин, и строитель, и врач. Недаром за разработку и внедрение нашей классики в производство УАЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени», — сказал Алексей Спирин.
Кстати, неровные зазоры, сквозные щели и другой заводской брак, который время от времени встречается на кузовах «Буханок», скоро уйдет в прошлое. Этому поспособствует масштабная модернизация штамповой оснастки на Ульяновском автозаводе, где производятся все кузовные детали для машин семейства СГР.
«Хантер» же осенью прошлого года пережил долгожданную ремоторизацию. В рамках обновлению легендарному внедорожнику достался 150-сильный двигатель объемом 2,7 литра, которым раньше оснащались только автомобили «Патриот», «Пикап» и «Профи».
