На российском автомобильном рынке регулярно появляются новые модели, но далеко не каждая вызывает столько обсуждений, как отечественный электрокроссовер UMO 5.
Его уже успели прозвать «Умкой» — и это имя ему действительно подходит: дружелюбный дизайн, огромный салон и полностью электрическая силовая установка делают новинку заметной даже на фоне более дорогих конкурентов.
Откуда взялся UMO 5
Бренд UMO появился в 2026 году. За проект отвечает компания «ЭМ Рус», а сборка организована на заводе «Москвич». Важную роль играет и Яндекс — именно поэтому автомобиль получил не просто мультимедийную систему, а полноценную цифровую экосистему с привычными сервисами.
UMO 5 уже можно встретить в Москве — чаще всего в такси и каршеринге.
Кроссовер или компактвэн?
Формально UMO 5 относится к классу кроссоверов: есть пластиковый обвес, увеличенный клиренс и высокая посадка.
Но по факту он ближе к компактвэну:
- высокая крыша
- почти однообъёмный кузов
- максимальный упор на пространство в салоне
Дизайн и габариты
Внешне модель напоминает китайский Aion Y Plus — и это не случайность, поскольку именно он стал базой для российской версии.
Габариты:
- длина: 4535 мм
- ширина: 1870 мм
- высота: 1650 мм
- колёсная база: 2750 мм
Именно длинная база дала ключевое преимущество — очень просторный салон.
Салон: главный козырь модели
UMO 5 удивляет пространством:
- задние двери открываются почти на 90°
- огромный запас места для ног
- высокий потолок
Даже высокие пассажиры спокойно размещаются «сам за собой». По ощущениям, пространство сравнимо с бизнес-классом у отдельных моделей.
Дополнительно:
- ровный пол сзади
- подогрев сидений
- дефлекторы обдува
- подлокотник
Интерьер и мультимедиа
Салон выполнен в минималистичном стиле электромобилей:
- почти нет физических кнопок
- всё управление через экран
Центральный дисплей — 14,6 дюйма, через него управляется климат, мультимедиа и настройки авто.
Также есть:
- цифровая приборная панель
- беспроводная зарядка
- два подстаканника
Экосистема Яндекса и Алиса
Главная «фишка» автомобиля — глубокая интеграция сервисов Яндекс:
- Навигатор
- Музыка
- Видео
Но ключевой элемент — голосовой помощник Алиса.
С её помощью можно:
- открывать багажник
- управлять окнами
- менять климат
- регулировать люк
Часть функций работает даже без интернета — редкость для современных авто.
Зима в России: учтено всё
UMO 5 получил расширенный зимний пакет:
- подогрев сидений (перед и зад)
- подогрев руля
- подогрев лобового стекла
- обогрев форсунок
Есть и система дополнительного подогрева батареи, что помогает сохранять запас хода в мороз.
Багажник
- 405 литров в обычном режиме
- до 1200 литров со сложенным рядом
- длина грузового отсека — до 2,2 м
Это делает автомобиль удобным не только для города, но и для поездок.
Техника и динамика
- мощность: 204 л.с.
- привод: передний
- 0–100 км/ч: ~8,5 сек
- макс. скорость: 160 км/ч
Есть режимы движения:
- экономичный
- комфорт
- спортивный
- i-Pedal (почти управление одной педалью)
Подвеска и комфорт
Конструкция простая:
- спереди — McPherson
- сзади — балка
Но по настройке автомобиль получился мягким и комфортным, особенно для городских условий. Отдельно отмечается хорошая шумоизоляция.
Запас хода и зарядка
Батарея:
- 63,2 кВт·ч (LiFePO₄)
Запас хода:
- 420–430 км летом
- меньше зимой (зависит от условий)
Зарядка:
- 20–80% примерно за 30 минут
- мощность до ~90 кВт
Производство и локализация
Проект планируют развивать дальше:
- увеличение локализации
- развитие производства в России
- работа над отечественной батареей совместно с «Рэнера» (структура Росатома)
Цена и рынок
Стартовая цена — около 2,5 млн рублей с учётом господдержки.
Гарантия:
- 4 года или 150 000 км
- батарея: 5 лет или 400 000 км
По данным на 2026 год, модель уже активно используется в такси и каршеринге, а парк превышает 240 автомобилей.
Итог
UMO 5 — это один из самых необычных новых электромобилей российского рынка: не столько про драйв, сколько про пространство, технологии и цифровую экосистему.
Он уже сейчас занимает свою нишу — и, судя по темпам распространения, делает это довольно уверенно.
