В мае двадцать пятого компания Toyota официально представила кроссовер RAV4 нового (шестого по счету) поколения. Модель получила пересмотренную внешность и целый ряд новых технологий.
Начнем с «одежки» — вседорожник в новом кузове обращает на себя внимание иным дизайном экстерьера, но силуэт у него по-прежнему хорошо знакомый, пусть и чуть более скульптурный.
Модельный ряд Toyota
Конкретно «морда» автомобиля стала более острогранной. Здесь установлены новая безрамочная и окрашенная под цвет кузова решетка радиатора, а также сложносочиненные фары со скобообразным дизайном.
Как уже отмечалось, профиль модели остался узнаваем. Автомобиль сохранил фамильные черты и трапециевидные колесные арки. Колеса ему положены легкосплавные. В зависимости от комплектации, они могут быть диаметром 17, 18 или 20″.
Подпишись на наш Telegram
Сзади у кроссовера появились новые LED-фонари. Они имеют рисунок из множества штрихов, а между ними красуется светящаяся надпись с названием модели. Сама же по себе корма стала чуть более угловатой и получила увеличенный спойлер на крыше.
Покупателям модель будет доступна сразу в трех основных вариантах исполнения (Core, Sport и Rugged), которые при этом отличаются друг от друга не только оснащением, но и внешне.
Для каждого из них заготовлено по несколько комплектаций. Так, для «базового» варианта Core доступны версии LE, XLE и Limited, а для «спортивного» Sport — SE, XSE и GR Sport. А вот «внедорожный» Rugged — по факту доступен только в версии Adventure (в США она называется «Woodland»).
Если смотреть на основные различия, то GR Sport отличается от базы «спортивной» решеткой радиатора, еще более крупным спойлером на корме и 20-дюймовыми колесами оригинального дизайна. В свою очередь вариант Adventure / Woodland имеет раздельный гриль с дополнительным LED-освещением. Плюс ему положены мощные рейлинги на крыше и вседорожные покрышки, за счет которых клиренс был увеличен на 13 мм.
Цветовая палитра, в которой имеются как одно-, так и двухцветные решения, преимущественно позаимствована от пятого РАВ4. Однако в нее таки было добавлено несколько новых колеров. Среди них «Meteor Shower», «Storm Cloud» и «Everest». Конкретно для Woodland-исполнения также доступен уникальный оттенок «Urban Rock», а для GR Sport — красный «Supersonic Red» с черной крышей.
Как и в случае с экстерьером, интерьер кроссовера был обновлен, но сохранил фирменные черты. Уже в базе авто имеет новые 12,3-дюймовую виртуальную приборку и отдельно расположенный центральный тачскрин, который может быть диагональю 10,5 или 12,9″. За доплату доступна проекция на лобовое стекло.
Тойота подготовила для модели новую программную платформу Arene, в состав которой входит как фирменная мультимедийка Toyota Audio Multimedia с поддержкой всех современных способов подключения, так и наисвежайший комплекс электронных ассистентов Toyota Safety Sense 4.0. Обновлять все это богатство можно «по воздуху».
От аналоговых кнопок управления климатом японцы таки отказались, но цифровые кнопки перманентно отображаются в нижней части центрального тачскрина, а значит лезть в дебри меню не придется.
Центральная консоль как таковая была упразднена — по факту на ее месте теперь размещены две площадки для смартфонов.Также в компании пересмотрели дизайн центрального тоннеля, на котором имеются пара подстаканников и дополнительные отсеки для хранения мелочевки.
В базе кроссоверу полагается музыка с шестью динамиками, но у старших вариантов установлена аудиосистема JBL Premium Audio с девятью спикерами. Для салона предложено множество вариантов отделки. Можно заказать тканевую обивку, отделку материалом SofTex или же перфорированную замшу Ultrasuede.
Естественно, разные версии модели также отличаются оформлением интерьера. Например, у Woodland-комплектации применена особая обивка Mineral и имеются влагостойкие коврики, а спортивный вариант от Gazoo Racing должен порадовать алюминиевыми педалями и фирменными шильдиками.
Кроссовер Toyota RAV4 2026 базируется на модернизированной платформе TNGA-K, знакомой по модели уходящего поколения. Японцы повысили жесткость конструкции, а также постарались минимизировать вибрации и уровень дорожного шума в салоне.
В длину модель шестой генерации может достигать 4 595 — 4 618 мм (в зависимости от конкретного исполнения). Ее колесная база равна 2 690 мм (без изменений). Ширина тоже прежняя — 1 854 мм. При этом авто также стал чуть выше предшественника (1 687 — 1 722 мм). А еще у него увеличился и объем багажника — с 733 до 749 литров. Прирост был достигнут за счет редизайна спинок задних сидений.
Что касается техники, то в компании отказались от чисто топливных версий модели. Отныне модель предлагается в виде обычного (HEV) и подзаряжаемого (PHEV) гибридов. Обе версии при этом оснащены 2,5-литровой «турбочетверкой» и электромеханическим вариатором.
Производительность переднеприводной версии HEV-кроссовера достигает 229 л.с., а на полноприводной (с системой E-Four) — уже 239 л.с., что на 17 сил больше, чем у аналогичной версии предшественника. Впрочем, это показатели машин для североамериканского рынка, в то время как дома в Японии они куда менее мощные — переднеприводный авто выдает 183 л.с., а полноприводный — 191 сил.
В свою очередь PHEV-вариант в Европе и Японии предложат как с передним (268 л.с.), так и полным (304 л.с.) приводом. В Штатах же он будет доступен исключительно в 4WD-исполнении мощностью 324 сил. Разгон с места до сотни заявлен на уровне 5,8 секунд (- 0,2).
По словам японцев, подзаряжаемый гибрид в новом кузове получил тяговую батарею емкостью 22,7 кВтч (+ 40%) и модернизированный блок управления мощностью. На одной лишь электротяге такой кроссовер может проезжать до 150 км (+ 55 км по сравнению с PHEV-предшественником). Суммарный же запас хода достигает 1 350 км.
Если же клиент закажет машину в старшей версии XSE или же в исполнении Woodland, то он также может рассчитывать на более мощную зарядку постоянного тока, позволяющую восполнять батарею с 10 до 80% всего за 30 минут.
В свою очередь для варианта GR Sport заявлены более жесткое шасси и перенастроенные подвеска с рулевым управлением (от спецов Gazoo Racing), что призвано сделать поведение вседорожника более драйверским.
Также сообщается, что новый РАВ4 с передним приводом способен буксировать прицепы массой до 794 кг, а с полным приводом — до 1 588 кг. Дебют модели на рынке ожидается в конце двадцать пятого. Сперва она появится в Штатах, а затем (уже в начале двадцать шестого) — в Японии и Европе.
Суммарно же география продаж кроссовера будет представлена 180 странами. Прайс-лист пока не афишируется. Ожидается, что за авто в базовой версии запросят где-то 33-35 тысяч долларов (2,65-2,8 млн рублей по нынешнему курсу), в то время как цена исполнения GR Sport вполне может перевалить за $50 000 (4,0 млн руб).
