Компания Nissan представила публике электрический вариант классического купе Nissan Skyline GT-R в кузове R32. Японцы показали соответствующий рестомод на моторшоу Tokyo Auto Salon 2025.
Уникальная в своем роде модификация называется «Nissan R32 GT-R EV». Она была создана по инициативе инженера Редзо Хираку, который в настоящий момент возглавляет подразделение по разработке силовых установок Nissan.
Как и подобает рестомоду, снаружи такой авто практически ничем не отличается от оригинала. При этом разработчики окрасили его кузов в серый металлик «Gun Grey». А еще машина получила 18-дюймовые колеса с шинами размерностью 235/45, в то время как в базе ей полагались 16-дюймовые катки с резиной 225/50.
Салон же японцы постарались осовременить. Хотя передняя панель на вид почти не изменилась, но вся центральная консоль отныне представляет собой один большой сенсорный экран, на котором отображается картинка с клавишами и циферблатами.
Больше интересного в нашем Telegram ➡️
Еще автомобиль получил виртуальную приборку, но последняя опять же показывает шкалы в классическом виде. При беглом знакомстве ее вполне можно принять за аналоговую стрелочную приборку.
Интересно, что рычаг МКПП был сохранен — с него осуществляется переключение квазипередач, причем процесс сопровождается характерными толчками, за счет чего достигает полная иллюзия езды на механике. А еще разрабы позаботились и о системе имитации звука ДВС.
От сидений второго ряда решено было отказаться — на их месте теперь размещена тяговая батарея. Ну а стандартные передние кресла уступили место современным ковшам Recaro с четырехточечными ремнями безопасности.
Конечно же, в процессе переделки донорская двухдверка лишилась родных агрегатов. Вместо «турбошестерки» RB26DETT на 280 л.с., пятиступенчатой механики и полноприводной трансмиссии ATTESA E-TS, она получила два электромотора (по одному на каждой оси). Каждый из агрегатов выдает по 217 сил (340 Нм).
Получается, что в сумме отдача новой установки достигает 434 «кобыл» и 680 Нм крутящего момента. Питание для своей работы моторы получают от тяговой батареи емкостью 62 кВтч. Сообщается, что из-за этих изменений вес автомобиля вырос до 1 797 кг (+ 367). К сожалению, данных о динамике нет.
Зато известно, что доработкам подверглась и подвеска машины: в ходовке были задействованы компоненты от Nismo Sport и Ohlins. А еще рестомод получил новые тормоза — от Nissan GT-R R35. Построен он в единственном экземпляре, выпускать его мелкой серией японцы не планируют.
Читайте также: Рестомод Nissan Skyline GT-R R34 с 650-сильным мотором оценили в почти 40 млн руб
