Недостатки Джетур Т2 (2024-2025): отзывы владельцев — все минусы и плюсы

Прежде чем покупать новый Джетур Т2 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного китайского вседорожника.

Ниже мы собрали недостатки Jetour T2 2024-2025 на основе отзывов реальных автовладельцев. Автомобиль продается в России в единственной спецификации, можно выбрать лишь одну из двух доступных комплектаций.

Под капотом машины разместился 2,0-литровый бензиновый турбомотор TGDI мощностью 245 л.с. (375 Нм), сочетающийся в паре с 7-диапазонной роботизированной коробкой, плюс в наличии система полного привода.

Примечательно, что в Родном Китае такой движок идет с 8-скоростным классическим автоматом. Возможно, в будущем такие версии появятся и на нашем рынке. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Jetour T2

Отзывы владельцев Джетур Т2

С момента приобретения нового Джетур Т2 прошло чуть больше десяти дней. Не буду сравнивать с предыдущим Хавалом, так как это разные автомобили. На текущий момент полностью удовлетворен покупкой.

Когда выбирал Хавал, то была мысль «много автомобиля за небольшие деньги», и теперь могу сказать то же самое. В этом ценовом сегменте T2 не имеет себе равных. Машина комфортная и плавная. Есть небольшой провал при старте с места. Расход топлива, по данным компьютера, составляет 11,5 литров — меня устраивает.

Шумоизоляция на хорошем уровне. Шум от колес почти не слышен. Интерьер понятный и удобный, но никак не могу привыкнуть к выходу из машины — либо штанины пачкаю, либо выхожу неуклюже))

Но хватит о достоинствах, ведь всех интересуют недостатки Jetour T2) У меня вспыхнула ошибка подушки безопасности водителя (при обращении к дилеру сбросили ошибку, пока больше ничего не возникало).

Из обсуждений в сообществах владельцев: у кого-то задний омыватель начинает «протекать» при нажатии на газ, у кого-то возникают проблемы с кнопкой экстренной службы. У меня также были трудности с отключившимся экраном мультимедийной системы (решалось перезапуском). Иногда люк закрывается не слишком просто.

Видео отзыв

Съездил на новом Jetour T2 в Старый Оскол и обратно на праздники, делюсь впечатлениями о машине. Примерная дистанция составила 1 400 км. Половина пути проходила по платным дорогам до Ельца, а затем в сторону Орла.

Скорость держал в диапазоне 100-140 км/ч, расход топлива составил 11,5 л. По платке ехать было просто здорово. Удержание в полосе работало отлично, где разметка это позволяла.

Дорога была в превосходном состоянии. Небольшие ямы и выбоины машина проходит незаметно, но на стыках немного некомфортно. На обратном пути на платке произошла какая-то авария, и навигатор выбрал маршрут по М2. Там, конечно, оказался рваный ритм, и расход увеличился до 12,5 л. Временами лил сильный дождь, но к резине претензий не было — держак и водоотвод справлялись на отлично.

Короткая сидушка не вызвала дискомфорта. Хотя к концу пути нога начала немножко ныть, но это из-за постоянной работы педалью газа. Главное, что протестировал машину на дальние расстояния и остался доволен. Путешествовать, безусловно, стоит!

Больше интересного в нашем Telegram ➡️

Проехав на Jetour T2 более 1 500 км, мне уже удалось составить достаточно объективное мнение об этом автомобиле. Однако поскольку эмоции от его приобретения еще свежи, объективность может быть немного искажена.

Недостатки:
— зеркало заднего вида не имеет функции автозатемнения;
— рулевое колесо регулируется с коротким вылетом, хотелось бы иметь больше возможностей;
— передние двери не оснащены доводчиками (иногда требуется несколько попыток для их закрытия);
— сиденья несколько короткие, что не критично, но может сказаться на длительных поездках;
— дизайнерские элементы в виде фиктивных петель или ручек на капоте;
— отсутствие аналогового управления некоторыми функциями, такими как обогрев стекол, зеркал и сидений;
— не хватает полноценной мультимедийной системы (привык к Teyes CC3 с возможностью установки любых приложений – навигаторов, YouTube, Кинопоиска, музыки на любой вкус), здесь же даже Android AUTO подключить не удастся, а CarPlay работает не очень хорошо;
— сильные рывки при старте, торможении и на неровностях;
— уже сейчас возникают проблемы с закрытием панорамной крыши;
— относительно небольшой багажник для данной категории автомобиля (пришлось приобретать автобокс);
— «вишенка на торте» – это трансмиссия (чтобы тронуться одновременно с потоком на светофоре, я нажимаю на акселератор за 1-1,5 секунды до старта).

О достоинствах рассказывают реклама и проплаченные блогеры) Я для себя выделяю следующие моменты:
— повышенный клиренс, позволяющий проезжать очищенные от снега участки нашего двора зимой, а также чувствовать себя более комфортно на природе, нежели на низких автомобилях;
— наличие полного привода 4х4, который давно хотел получить – это как галочка в списке желаемого;
— складывающиеся задние сиденья создают ровный пол (что очень удобно для длительных поездок, можно использовать как место для сна);
— штатная аудиосистема, которую приятно слушать (она действительно мне нравится);
— привлекает внимание как мое, так и окружающих.

Недостатков на самом деле достаточно, и я уверен, что со временем появятся и новые проблемы. Многие недочеты можно устранить с помощью обновления прошивки. Просто хочется за сумму более 4 млн при покупке в автосалоне сразу получить «полноценное» изделие.

Всё-таки приобрел Джейтур T2. Увидев его впервые, влюбился и даже некоторые недостатки не смогли изменить окончательного решения. Сильные стороны автомобиля:

1. Высокая посадка — на уровне водителя автобуса, такие автомобили, как Тигуан и многие другие, заметно ниже.

2. Привлекательный внешний вид радует глаз, машина действительно очень эффектная. И на дороге к ней обращают внимание (пока).

3. Клиренс — заявленные 220 мм, внушительно. Зимой смогу парковаться в местах, куда на предыдущем автомобиле заехать не мог.

4. Подключаемый задний привод. Субъективно удобнее, когда передок работает, а задний подключается по мере необходимости, особенно когда покрытие под колесами меняется.

5. Шумоизоляция. Внутри довольно тихо, заметно тише, чем в предыдущем автомобиле. Вероятно, это связано с качеством остекления.

Но, как и у любого автомобиля, есть недостатки. Все перечисленные ниже моменты — личное мнение автора, которое может не совпадать с мнением других владельцев:

1. Зеркало заднего вида. Отсутствие автозатемнения и ужасная прозрачная рамка — полный провал!

2. Бачок для омывателя. Во-первых, отсутствует датчик уровня, поэтому жидкость в бачке может закончиться неожиданно. Во-вторых, горловина спроектирована крайне неудачно. Наполнить жидкость без брызг — это настоящая проблема.

3. Маленький багажник. На предыдущем автомобиле помещались два больших электросамоката и ещё оставалось место. С T2 перевезти самокаты — задачка «со звёздочкой», перед началом сезона нужно придумать что-то другое.

4. Недостаток физических кнопок, все управление через экран. Возможно, это вопрос привычки, но, например, если используется навигация через Apple CarPlay и хочется сделать кондиционер холоднее, потребуется сделать несколько действий.

5. Проблемы с переводом. Местами надписи переведены очень плохо. Открываешь новую вкладку настроек в ГУ и пытаешься уловить смысл, потому что дословный перевод ужасный. Никогда бы не подумал, что «Передняя заслонка» — это лобовое стекло.

Проехал тысячу километров за сутки — отличный круиз, придраться не к чему. Машина прекрасно ведет себя в колее на скорости 130-150 км/ч, просто замечательно! После 120 км/ч боковые зеркала слегка дрожат. Не критично, но заметно. Похоже, это расплата за отличную обзорность.

Отключил систему автохолд — она работает слишком медленно, мне это мешает. Свет на заднем ряду не включается автоматически при открытии двери. Кроме того, после перезагрузки сбиваются настройки громкости поворотников и угла вращения руля.

Во время звонка нельзя попасть в основное меню, где находятся все настройки — кнопок нет. Но если попросить собеседника помолчать на 5 секунд, то с помощью голосового управления можно изменить настройки климата или выполнить другие команды, которые нужны)

В общем, отсутствие физических кнопок меня не беспокоит, я к этому уже привык, и медленно привыкаю использовать голосовое управление. Пока иногда забываю, что такая функция вообще существует.

Климат работает странно: при установке на 25-26 градусов воздух дует холодным (даже в экономичном режиме). Однажды на задний ряд пошел горячий воздух, и в подлокотник тоже вдувало теплый воздух, хотя спереди дуло холодным.

Фото auto.ru