У дилеров в России сегодня нет никаких проблем с обслуживанием китайских автомобилей — у них есть все доступы к официальным заводским каталогам, а на складах уже накоплен прочный запас комплектующих. Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Александр Носко.

При этом он отметил, что россияне, пытающиеся заказать запчасти для китайских машин самостоятельно, могут это сделать не всегда. Чаще всего, по его словам, трудности возникают при подборе деталей кузова, оптики и элементов салона.

Говоря о «сервисных трендах», присущих владельцам «китайцев», эксперт отметил более частые обращения за заменой моторного масла и регулировкой угла установки колес.

«Дело не в качестве китайской резины, если только не говорить о малоизвестных брендах, а в том, что автомобилисты предпочитают заплатить лишние 2-3 тыс. руб. за регулировку при шиномонтаже, чем приблизить замену комплекта неправильно установленных шин», — пояснил Александр Носко.

Отдельно эксперт выделил факт, касаемый качества китайских автомобилей, скепсис о котором сохраняется до сих пор. По его словам, они нуждаются в ремонте не чаще, чем машины других зарубежных производителей, тем более что автоконцерны из КНР учитывают все замечания российских владельцев и вносят соответствующие коррективы при выпуске следующих партий.

«Также срок службы любого автомобиля и его агрегатов, не только китайского, зависит от большого количества вводных факторов. Например, насколько владелец соблюдает рекомендации по эксплуатации и обслуживанию, какой стиль езды предпочитает. Поэтому рисков, что срок службы китайских запчастей будет более коротким, чем у ушедших иностранных марок, нет», — добавил Александр Носко.

Ранее «Автоновости дня» написали о том, как защитить двигатель и продлить его срок службы. Несколько «зимних» советов на этот счет дал профессиональный автоподборщик и эксперт сервиса «Автокод» Игорь Шагапов.